港口拥堵有新招，美国借机薅羊毛：滞留集装箱每天收费100美元/箱
在过往的几十年里，每次遇到金融危机，美国都靠着无限印钞有惊无险地渡过难关。然而，美国物流巨头飞协博CEO也指出，最近美国港口的拥堵问题对其经济的冲击，可能比雷曼危机引发的金融海啸还要严重，但遗憾的是，这次美联储的印钞大招就失效了。
没有了印钞大招救市，美国不得不靠自己。10月早些时候，美国终于想出了一个办法，下令让洛杉矶和长滩港口“007”不眠不休运转，本以为港口卸货速度能快很多，但现实是，截至10月21日，仍然有79艘货船堵在港口。
眼看美国的“007”措施没有用，七大港口负责人还联名向美国官方喊话，要求官方动用财政资金鼓励进口商和货运公司迅速运走集装箱，否则港口运转不过来了。不过，“缺钱”的美国并不想给钱，一计不成再生一计，想借这个机会薅货运公司的“羊毛”。
10月27日最新消息显示，美国洛杉矶港发布公告称，为了改善港口拥堵问题，洛杉矶港和长滩港决定向滞留在码头的船公司收取新附加费。美国官方指出，在重罚政策之下，船公司将会加速行动，尽快搬走堆积港口的集装箱。
据悉，自11月1日起，只要在港口滞留9天及以上的卡车运输集装箱，滞留3天及以上的铁路运输集装箱，货物的承运方必须向洛杉矶港和长滩港缴纳每天100美元/箱的附加费。
据洛杉矶港官方统计，港口需要缴纳附加费的集装箱占比高达40%。如果不把这些集装箱清走，很难提高港口运转效率。但供应链专家则指出，美国的供应链瓶颈不是仅仅加速港口运转就能解决的，还需要考虑消费需求激增、运输费用高昂、劳动力短缺等因素。
文 |吕佳敏 题 | 曾艺 图 | 卢文祥 审 | 廖力思
