12V/24V/36V驻车空调
驻车空调即一种车内空气调节器。指停车等候及休息时，用车载电瓶直流电源(12V/24V/36V)让空调可持续运行，对车内环境空气的温度、湿度、流速等参数进行调节和控制，充分满足卡车司机舒适降温需求的设备。
由于车载蓄电池电量限制及冬季制热用户体验不佳的原因，驻车空调主要为单冷型空调。一般包括冷媒介质输送系统，冷源设备，末端装置等以及其他辅助系统。主要包括：冷凝器、蒸发器、电控系统、压缩机、风机和管路系统。末端装置利用输配来的冷量，具体处理车舱室内的空气状态，为卡车司机提供舒适的休息环境。
简介
据调查，长途卡车司机在一年中80%的时间都行驶在路上，47.4%的司机会选择在车里过夜 [1] 。而使用原车空调不仅油耗不菲，还容易磨损发动机，甚至有一氧化碳中毒的风险。基于此，驻车空调就成为卡车司机不可或缺的长途休息伴侣。
驻车空调，为卡车、货车、工程机械配套 [2] ，可以解决货车、工程机械停车时无法使用原车空调的问题。采用DC12V/24V/36V车载蓄电池为空调供电，无需配备发电机设备；制冷系统采用安全环保的R134a冷媒作为制冷剂，因此，驻车空调是一种更加节能环保的电驱动空调。相比传统车载空调，驻车空调无需依靠车辆引擎动力，可节省燃料，减少环境污染。主要结构形态分为分体式和一体式两种。分体式又分为分体背包式与分体置顶式。根据是否变频可分为定频驻车空调与变频驻车空调。市场以长途运输的重卡，汽配城和维修厂后装为主，未来向工程领域装卸车进行拓展，同时拓展卡车前装市场，具有广阔的应用发展前景。针对驻车空调复杂的应用场景，海信、海尔、格力、美的等家电企业依靠强大的科研能力制定了更为完善的实验室测试环境，涵盖振动、机械冲击、噪声在内的多项实验室检测项目。
定频与变频
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定频与变频驻车空调
为避免驻车空调压机运行频率和车辆频率相同产生共振，对机器造成不可逆的损害，驻车空调不能像家用变频空调一样采用全频段变频。市场大多品牌驻车空调的驱动控制器多采用“多档位”定频控制，即压缩机只能在预定的“高、中、低”转速下运转，没有实现制冷量随负荷变化的精确控制。2020年，海信驻车空调采用485通讯线电路智能控制实现4档及以上放频运行，将驻车空调带入“变频时代”。
低电压保护
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由于驻车空调直连卡车蓄电池，许多司机师傅担心驻车用着空调一时爽，等开车的时候打不着火就尴尬了。因此，驻车空调的“断电电压保护功能”就显得尤为重要。
市场上大部分品牌驻车空调的断电电压都是固定的，保护电压一般设定在21~22V 之间。假如将驻车空调断电电压设定为21.5V，随着驻车空调使用，蓄电池放电，电压降低，当电压到21.5V时，驻车空调报警停机。
低电压断电保护
蓄电池在使用一段时间后，会逐渐老化，除了内阻变大还会存在虚电，电压高，电量少等问题；蓄电池老化还容易导致电流不稳定。电瓶老化后，实际测量电压可能会高于实际输出电压，导致车已经打不起火来了。因此，要求驻车空调能够实时智能监测蓄电池电压，当低于设定的电压值时，进行智能断电保护，保障车辆能够正常的启动运行。让卡友们真正的做到驾驶安心、使用省心。续航影响因素
1.电池容量
车载蓄电池储存的电量直接决定驻车空调的使用时间。市面上货车常用的电瓶规格是150AH、180AH、200AH。
2.温度设置
设置的温度越高，耗电量越低，续航时间就越长。
3.外界环境
室外的环境温度越低，驾驶室需要降温的热负荷越小。此时，压缩机低频运行，最省电。
4.车体结构
车体小，需要制冷的空间小，此时需要高负荷制冷的时间短，续航时间就长。
6.输入功率
驻车空调输入功率越小，使用时间越长。驻车空调的输入功率普遍在700-1200W范围内。
类型及安装
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按照安装方式，驻车空调主要结构形态分为分体式和一体式两种。分体机采用家用空调的设计方案，内机安装在驾驶室，外机安装在驾驶室外部，是当前主流安装类型。其优点是由于分体设计，压缩机和冷凝器风机在车厢外边，运行噪音低，安装标准化，快捷方便，价格低，相对于顶置一体机有一定的竞争优势。一体机安装在车顶，其压缩机、换热器、出门口集成在一起，集成度特别高，整体美观，节约安装空间，是当前最成熟的设计方案。
背包式分体机特点：
1. 体积较小，轻松搬运；
2. 位置多变，美观随心；
3. 安装简单，一人即可。
顶置一体式驻车空调
背包分体式驻车空调
顶置一体机特点：
1. 无需打孔，无损车身；
2. 冷降热升，轻松舒适；
3. 无管路连接，制冷快捷。
根据市场调研及市场反馈，安装驻车空调已经成为一种趋势，不光是省油省钱，而且零污染、零排放。对于能源的消耗也是一种降低。选择什么类型的驻车空调，是否可以安装，安装要注意什么事项：
1. 首先看一下车型，一般重卡都是可以安装的，中卡部分车型可以，轻卡不建议。
2. 车型是否有天窗，是不是主流车型，半挂还是箱式，根据车身特点在选择匹配的驻车空调。一般有天窗的建议选择顶置一体机，没有天窗的就选择背包式分体机。
3. 最后看一下电瓶的大小，建议电瓶规格180AH及以上。
发展历史
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起初，卡车的原车空调，只有在新车买回来一段时间内可以正常工作，不久就成了个摆设。只能依靠把窗户打开吹进来的一点风来降温。但是实际使用中证明开窗高速行驶增加的燃油消耗比开空调还多。后来，大马力时代的原车空调在行车过程中完全可以满足卡友的需求，但是原车空调只能在发动机运转的情况下为卡友带来凉爽。有时候由于等待卸货、装货、堵车等等原因免不了要停车在车上休息，住旅社有时候会延误一些装卸货时机，加上在这种低运价的大环境下，对于吃饭、住宿这些花销能省则省成为了很多卡友无奈的选择。酷热的夏天，经过一段时间暴晒后，驾驶室内的温度常常可以达到四五十度，在车上休息不开空调会导致司机中暑。而怠速开空调睡觉对于国内的卡友们来说油耗多花销大，所以源于改装市场的驻车空调出现了 [3] 。
由于此前传统家电企业较少涉足这一领域，市面上“驻车空调”市场较为混乱，品牌杂、组装产品多，质量、服务等都缺乏保障。因此，卡车司机大多被迫将家用空调安装到卡车上。这不仅需要多支出近千元购买专用发电机，而且行车途中过于颠簸，故障率非常高。对于空调行业来说，驻车空调必定是新的增长点，面对这个蓝海市场，不少家电品牌也开始发力。在CIAAR2019展会上，海信、海尔，格力、美的等家电品牌均展示了各自在该领域的前沿创新产品及研究成果。
2018年，为了进一步规范行业发展，让卡车司机选购无忧，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会发布了《汽车用电驱动空调器》国家标准（GB/T37123-2018）,该标准主要适用于电动汽车空调设计规范。
2019年11月，威凯检测等8家机构共同制定的驻车空调器团体标准正式发布，标准中驻车空调涉及的试验项目做了具体的描述。
