?坡度和角度的关系：揭示坡度隐藏的力量
曾有一位网友戏谑地说：“我连0.1%的坡都不愿意爬。”（注：此话并非出自基特尔之口）你可能觉得这种说法有些夸张，0.1%的坡度真的有这么难吗？如果你对0.1%的坡度没有概念，那么本文将为你详细解释什么是坡度。
▲坡度指示牌
坡度的定义
坡度是描述地表单元陡峭程度的指标，通常以垂直高度与水平距离的百分比来表示。例如，如果坡度为5%，意味着每前进100米水平距离，垂直高度将上升5米。
计算方法
坡度=（两点间的垂直距离÷两点间的水平距离）x100%
值得注意的是，坡度可以是正值也可以是负值。如果坡度为正值，表示向上爬坡；如果坡度为负值，则表示向下坡。
“坡度”与“角度”的关系
首先需要明确的是，坡度并不等于角度。那么，坡度和角度之间的关系又是怎样的呢？我们可以通过一个公式来表达：tan角度=坡度。这个公式可能初看有些难以理解，但当你看到一组坡度与角度对应的数据后，你可能会明白这个公式的含义。
没错，你没看错，45度的坡度对应的坡度是100%。
坡度的级别
“坡度还有级别之分？”“当然。”
“为什么要划分级别？”“这是为了比赛。”
“坡度级别的划分依据是什么？”“这可能只是随意的设定。”
“……”
▲2018年环意大利自行车赛第14赛段，选手们在向宗克兰山顶终点发起冲刺，这是一段爬坡赛段。
在国际性比赛或专业竞技中，组织者为了增加比赛的观赏性并给予车手额外的积分奖励，通常会在比赛路线中设置一些具有挑战性的爬坡点。这些爬坡点的难度各异，不同的难度对应着不同的积分。为了便于计算积分，坡度**制度应运而生。
坡度**从易到难分别为4级爬坡、3级爬坡、2级爬坡、1级爬坡和HC级爬坡。是的，外国人总是喜欢反着来。
▲骑行APP会自动为一段路程分配爬坡**
那么，坡度是如何分级的呢？
虽然爬坡分级的具体标准并无固定，但通常是依据持续爬坡的长度和路段的平均坡度来确定的。
4级爬坡：持续上坡的里程少于3公里，但坡度并不陡峭。此时的感觉：有点趣味性，还可以接受。
3级爬坡：持续上坡的里程达到5公里，坡度比4级爬坡更为陡峭。此时的感觉：有些困难。
2级爬坡：持续上坡的里程在5至10公里之间，平均坡度达到4%。此时的感觉：需要咬紧牙关坚持。
1级爬坡：持续上坡的里程在10至20公里之间，平均坡度超过5%。此时的感觉：难以置信！
HC级爬坡：持续上坡的里程在15至20公里或更长，平均坡度超过9%。此时的感觉：还能有感觉吗？
▲2018环意第14赛段的最后，从山脚奥瓦罗到宗克兰山顶的各级别坡度划分（仅供参考）
▲2018环意第19赛段（皇后赛段）的最大坡度达到了14%
那么问题来了，0.1%的坡你会去爬吗？还是你想挑战一下100%的坡呢？
不久前，我们成功完成了今年的第二次紫金山天文台认证。这条线路全长2.14公里，海拔升高180米，平均坡度达到8.4%，也就是说，每前进一步，海拔就上升8.4米。对于这一点，小编深感敬佩！
除了紫金山天文台，小编还为大家整理了这份“回顾那些让我们倍感挑战的陡峭坡道”（整理自骑友们的经验分享）。
希望那些有爬坡能力的朋友们能在爬坡的道路上越走越远；对于那些不太适应爬坡的朋友们，建议尽量避开这些极具挑战的路线。
1、麻扎达坂
清风晚月被注册：最让我印象深刻的是麻扎达坂那57公里的陡坡，花了11个小时才爬上去，那一刻我泪如泉涌……
“麻扎达坂”这四个字可以从两个角度来解读。麻扎在维语中意味着“坟墓”，达坂则意味着“高高的山口”或“盘山公路”，这是因为它位于新藏公路与进入乔戈里峰的边防公路的交汇处，海拔3780米，因当地有两座维吾尔人的坟墓而得名。
位于新藏线上的麻扎达坂，海拔高达4950米（或称海拔5100米），是整条路线中第二高的山口，也是最长的一个达坂。40公里、高原、连续爬升，这三个关键词无论哪一个都让人望而生畏。
尽管外表看起来平缓，但实际攀爬起来却极具挑战。当地有句俗语形容道：“麻扎达坂尖，陡升五千三”，而且沿途尽是大大小小的褐色砾石，与路边嶙峋狰狞的巨大山体形成鲜明的对比，毫不掩饰地展示着它们之间的力量博弈。
▲在这颠簸的碎石路上，伴随着急转弯，即使是驾驶技巧不熟练的“新手司机”也能得到锻炼（图片来源于飞翔猫）。
2、广东中山天文台
清风晚月已被注册：中山的天文台拥有最陡峭的坡度，达到了17.7%。
kosol：我推荐你去中山的五桂山天文台试试。这里有一段4.3公里的山路，海拔上升400多米，需要用到34-28T的齿轮。我自认为一口气上不去，尤其是在中途那段平均坡度达到20%，长度为0.7公里的区域，心跳速率直接飙升到190+……如果你使用的是山地车，应该可以轻松应对。
五桂山天文台位于中山五桂山的最高峰，海拔580多米。从山脚到山顶，大约需要骑行4.5公里，大部分路段坡度较陡，且有很多急转弯。由于中山和珠海地区的山地较少，地势较为平坦，因此这里成为了两地自行车爱好者锻炼体能、磨练骑行技巧的理想场所。
▲实际上，山顶上是一座电视塔，而非天文台，这只是当地车友的一种习惯叫法。如果你在地图上进行搜索，应该使用“五桂山自然风景区”这个名称。
▲这里吸引了很多游客前来休闲散步，远处最高的建筑就是电视塔。
▲盘旋曲折的山路。
3、广州增城太子坑
欸呃呃：增城的太子坑，最大坡度达到了19%。前往这里的时候要注意，地图上无法直接搜索到太子坑，但你可以使用增城市林业科学研究所作为替代。在增城沿着正果方向行驶S119，约5公里后，转入右侧的小道（路口有明确的指示牌，指示牌上写着“太子坑森林公园”）。
▲这个地方我确实曾经涉足过——腿力不足的人就应该多挑战这样的地方——当时有一段路正在修缮中，于是我借此机会直接下车推行，不再骑行。不得不说，这个地方的地形与它的名字完全相符，充满了挑战和困难。
▲山脚下还有一个婚纱摄影基地，现在的人流情况我不太清楚，几年前我们放学后骑车去那里，几乎没有什么人。
4、重庆歌乐山的300级阶梯
歌乐山位于重庆市沙坪坝区中部，距离重庆市中心16公里，被誉为“渝西第一峰，山城绿宝石”，是重庆市的两大“肺叶”之一。
▲上坡就像是吃力地爬行，下坡则像是飞速地滑行。这句话完美地描绘了300级阶梯骑行的感受，弯道急峭，坡度陡峭，这是所有骑上300级阶梯的骑友共同的体验。
5、昆明“通天一字坡”
据说这个坡位于昆明新机场附近，但是具体的路线信息在网上难以找到更多，欢迎了解情况的朋友在评论区向我分享。
▲从图片上看，它的确令人震撼。
6、南京的老山
▲老山小环线（具体可以百度搜索老山国家森林公园），除了右侧的“蝌蚪尾巴”，整个环线大约27公里。
网上关于老山的具体骑行路线信息很多，这里仅作为参考：从老山森林公园主出入口出发，穿越森林公园，经过后门、珍七路、珍珠泉、大堰村、老山汽车修理厂、黄山岭，最后回到公园主出入口。全长20公里，骑行时间大约半天。
老山还有其他路线，具体的情况需要亲自去探索才能发现：
匿名愿望：山的高度并不取决于其坡度，南京的老山就有一条鲜为人知的里黑路，虽然其上升高度仅有一公里，但却需要攀爬一百米的垂直海拔。最陡峭的坡度高达34%，让许多骑行高手在此铩羽而归。
隐匿于无名小巷：南京老山的一条坡度为25%的道路，让你消失在繁华的街头。
慕少艾：老山中的里黑路，路口的一位大爷看着我，说道，你连外面的七珍线都无法轻松骑行，这条路对你来说肯定无法征服。
7、泰安药乡国家森林公园
蹦哒闹腾乱叫唤：泰安药乡国家森林公园的大坡，以及马套大坡，这两处的坡度让人感觉非常畅快（美骑编辑注：未能在网上查到马套大坡的相关资料）。
位于泰安市东郊的山东药乡国家森林公园，距离市区33公里，离泰山主峰8公里。这里的爬坡路程并不长，大约5公里左右。
▲万亩板栗园，这是去往药乡森林公园的标志，你也可以在这里稍作休息，因为之后就是长达5公里的恐怖大坡。
8、苏州东山莫厘峰
莫厘峰的爬坡路程大约为12公里，最大坡度约为20%（也有说是24%的）。骑行在这段路程上，你会翻过一个山头，然后是一段下坡，再翻越一个山头，接着是连续的十几个发卡弯，当你到达最高点时，会看到一个亭子。
莫厘峰作为东山的主峰，海拔高度为293.5米，自清代以来就被誉为太湖的绝佳景致。一般来说，攀登莫厘峰的人都会选择从雨花胜景景区进入，尽管莫厘峰本身是免费的，但雨花胜景需要支付30元的门票。许多徒步爱好者会选择直接攀爬到东山的环山公路，然后步行至莫厘峰。
9、秦岭分水岭
据说这个地点被当地的车友誉为“单车驾驶证”，因为它恰好是黄河水系和长江水系的分界线，海拔高度为2100米。沿着沣峪口国道210一路上行，大约35公里后就能抵达秦岭顶部的分水岭，不过这段路程基本都是上坡。
在你所经历过的攀登过程中，有没有哪些让你印象深刻的坡呢？
欢迎在留言区分享你的经历。