?大量快递网点打折甩卖，曾经年入几百万，如今变成了烫手山芋
按照往年的实际情况，在618大促销活动期间，很多快递网点的快递都会爆仓，甚至有些快递网点都会招聘大量的临时工应付618的快递压力。
但今年618期间很多快递网点都跟正常没有什么区别，订单量并没有太大幅度的增长，甚至有很多人都不知道618已经过去了。
最关键的是在618结束之后，有很多快递网点都在转售，从一些平台的数据来看，最近一段时间全国各地都有大量的一级以及二级快递网点在转售，价格在几十万到几百万不等，比如有一个快递网点日派件5000件，收1000件，转让价为60万。
从地域分布来看，全国各省基本上都有，而且从大城市到小城市到县城都有分布。
看到如此多的快递网点转让，很多网友都纳闷，以前听说快递网点很赚钱，有些快递网点做的比较好的年入几十万甚至上百万都有可能，既然快递网点这么赚钱，为何还有大量的快递网点转让呢？
其实很多快递网点在转让的时候都不会说实话的，很多快递网点在转让的时候都标注“旺铺”，而且把收件和派件量都说得很可观，只是说自己忙于其他事情也没有太多的精力投入快递网点，所以只能忍痛割爱。
但真实的情况只有他们自己清楚，如果快递网点真的赚钱，我相信绝对不会有人随便转让的。
实际上这几年所以有很多快递网点转让，最根本的原因是不怎么赚钱，而且很辛苦。
以前在电商刚刚兴起的时候，当时快递还没有那么发达，竞争没有那么激烈，所以有些快递网点确实比较赚钱。
在巅峰时期，有些快递网点派一个件就可以有一两块钱的收入，收一个件甚至有10块钱以上的收入。
如果一个快递网点一天派件500件，收件100件左右，一个月就有几万块钱的收入。
但是同样是派件500件，收件100件，如今一个月只能赚几千块钱，甚至有可能出现亏损。
而之所以出现这种局面，有几个方面的原因。
第一、竞争更激烈了。
我国的快递行业是伴随着电商的发展而不断崛起的，在电商刚发展的时候，当时我国的物流行业，特别是快递行业并不是很发达，最开始的主要以四通一达为主。
但随着我国电商行业的不断发展，市场对快递的需求量越来越大，所以快递公司越来越多，快递网点规模越来越大。
根据国家邮政局公布的数据显示，在2007年的时候，我国的快递营业网点还只有4.7万处，但到了2022年我国的快递服务网点已经上涨到23.1万处。
在这种背景之下，很多快递公司为了抢占更多的市场都在不断降价，甚至打起了的价格战。
根据一些研究机构整理的数据显示，在2007年的时候，当时快递平均单价还达到28.5元，但到了2020年，快递行业平均单价已经下降到10.55元，而目前快递单价甚至已经跌破10元。
比如在义乌等一些电商行业比较发达的城市，有些地方单个快递最低甚至只有一块钱左右，这大大压缩了快递公司的利润空间。
而羊毛出在羊身上，在快递公司收件价格下降之后，快递网点的收入自然就跟着下降了。
以前很多快递网点派一个件有一两块钱的收入，但目前很多快递网点派件单件收入已经下降到5毛左右，甚至只有一两毛。
按照这个派件提成来推算，就算一个快递网点一天有1000个派件，但收入也只不过是200块钱到500块钱之间。
第二、运营成本增加。
与快递收件费持续下降相反的是，过去十几年各大快递网点的运营成本却不断增加。
比如快递损坏了要赔偿，快递超时派送了要罚款；此外还各种入港派送费，差额派送费，旺季加收费等等。
将各种成本加在内之后，很多快递网点基本上都不赚钱，有很多普通的夫妻店勉强能够维持生活。
但各大快递网点的投入产出比明显是不成正比的。
从实际情况来看，很多快递网点一个星期7天都要维持运行，而且每天都得从早上9点左右营业到晚上10点左右，这个时间要远远比自己进工厂里面打工的更长，但获得的收入跟进工厂其实并没有太大的区别。
也正因为投入产出不成正比，所以现在很多人都后悔加盟快递网点，于是我们才看到有大量的快递网点在转让，曾经香饽饽的快递网点，现在俨然成了烫手的山芋。
在这种背景之下，我估计未来快递网点有可能会迎来新一轮洗牌，很多小的网点都可能逐渐被淘汰或者合并，快递公司会更加注重提效增质，而不是简单的规模扩张。