轨道结构：承受列车其荷载的巨大压力
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一、钢轨
钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。
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钢轨分类1、按长度分钢轨按长度可分为标准轨，缩短轨，非标准轨三种。（1）标准轨：
我国钢轨标准长度为12.5米和25米两种，对于75000g/m的钢轨只有25米长一种。（2）缩短轨：
常用于填补曲线内股因曲线半径不同造成的轨道长度不同。对于12.5米标准轨，有12.46米，12.42米和12.38米三种。对于25米轨的有24.96米，24.92米和24.84米三种。（3）非标准轨：
非以上长度的钢轨。
2、按质量和长度分按钢轨质量和强度不同，可分为43千克每米，50千克每米，60千克每米，75千克每米四种。为提高线路通过能力，国内外城市轨道交通通常选用50千克每米，60千克每米，75千克每米的重型钢轨。
二、轨枕
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1、木枕
随着森林资源的减少和人们环保意识的增强，当然也因为科学技术的发展，上世纪初，有些国家开始生产钢枕和钢筋混凝土轨枕，以代替枕木。然而，因为钢枕的金属消耗量过大，造价不菲，体积也笨重，没有推广开来，只有德国等少数国家还在使用。而许多国家从上世纪50年代起，开始普遍生产钢筋混凝土轨枕。
2、混凝土枕
3、轨枕间距
我国铁路规定，对木枕轨道，每公里最多为l920根，混凝土枕为l 840根；每公里最少均为l 440根。轨枕的级差为每公里80根。
符合下列条件之一的地段，正线轨道应加强，每公里铺枕根数外，对混凝土枕每公里增加80根，木枕增加160根，当条件重合时，只增加一次，但不能超过前述允许最大铺设数量。
a．在混凝土枕轨道R≤600m的曲线(包括缓和曲线和圆曲线)或木枕轨道、电力牵引线R≤800m的曲线地段；
b．坡度大于12‰的下坡制动地段；
c．长度等于或大于300m的隧道内线路。
4、混凝土宽枕
混凝土宽枕俗称轨枕板。平面尺寸加宽的、功用与混凝土轨枕相同的构件。每公里线路配置1760块宽枕的宽度为55cm，长度为2.5m。可铺设于碎石道床上，也可用于沥青道床上。适合于运输繁忙的干线、大型客站以及维路作业不便的隧道、地下铁道等线路铺设使用
（1）材源丰富;
（2）适宜于工厂化生产，规格一致，保证线路质量均匀;
（3）强度高，耐腐蚀，使用寿命长，一般为木枕的3~4倍;
其缺点如下:
（2）对道床铺设要求较高，除了增大道床厚度外，还须铺设缓冲垫层;
（3）重量大，Ⅰ、Ⅱ型混凝土宽枕一般在220~250 kg，Ⅲ型混凝土宽枕一般为350 kg左右，人工更换混凝土宽枕不便 。
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